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全球首创最大最先进双燃料动力23000TEU集装箱船建造项目完美收官

2021-06-30
         6月29日,由中国船舶集团旗下沪东中华建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞?索邦”号命名,至此,该项目共9艘系列船全部按时完工交付! ∈迪滞昝朗展,彰显了中国船舶集团作为世界一流造船集团雄厚的研发、设计、建造、配套实力和掌握高端海洋装备关键核心技术的胆略与雄心,标志着在世界超大型集装箱船领域实现了从跟跑到引领、从“中国制造”到“中国创造”的历史性跨越,谱写了中国船舶工业技术创新、转型升级新华章! 「么妥艹399.9米,型宽61.3米,货舱深度达到33.5米,甲板面积达23978平方米,相当于3. 5个标准足球场,比目前世界最大的航母还要长60多米。该型船可承载22万吨货物,一次装下23112TEU集装箱,可运载2200个40英尺冷藏集装箱,最大堆箱层数达24层,相当于22层楼的高度,堪称海上“巨无霸”和“绿巨人”! ∷剂隙κ状斡τ迷诔笮图跋浯细且桓鼍薮蟮拇葱,引起国际航运界的震动和惊叹。与同型燃油集装箱船相比,单航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少近85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%,船舶能效设计指数(EEDI)降低约60%,满足国际海事组织(IMO)最严苛的限硫令和排放要求! ∽魑蚴状闯笮退剂霞跋浯,其最大特色是安装了一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱,用以装载LNG并为船舶提供 “绿色动力”。LNG作为一种清洁高效优质能源,必须在零下163摄氏度的超低温状态下才能转化为液态。而要储藏18600立方米的LNG,则需要一套非常先进、可靠的MarkⅢ型液货围护系统,将LNG保持在超低温液态下进行储存及运输! 」揪炭喙ス,掌握了MarkⅢ型液货围护系统的关键核心技术,并在这次实船建造中大显身手、立下头功;诟眯痛剂隙μ氐,需进行常规和气体两次试航,时间长、成本高、风险大。公司经过总结、分析和评估前4艘船试航状况,大胆提出常规和气体试航“两并一”的设想,并在第5艘船上取得了成功。据统计,“两并一”使试航周期缩短了142 小时,节约柴油400吨、燃油220吨,并节省了大量拖轮引航费和试航费用,真正实现了提质增效! ∫凰宜液I稀奥叹奕恕背朔缙评,成为国际航运业绿色能源转型的标杆船型,成为浩瀚大洋一道亮丽的风景线。该系列船的完美收官,是公司高质量发展取得的重要成果,进一步夯实了在世界超大型集装箱船领域的领先地位,书写了中国船舶工业新的荣耀。
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